![[sticky post]](https://www.livejournal.com/img/icon_sticky.png?v=11043 "[sticky post]"){kind=icon}
Сообщество "Киевские проекты": как обустроить город. Градостроительство, транспорт, малые формы, туристическая привлекательность - о Киеве будущего, который творится сегодня.
Путеводитель по Киеву: 750 достопримечательностей - от автора блога и 
alex0904. Авторы выделили 750 наиболее интересных достопримечательностей города, разместив их в 50 условных районах. Как купить.
ГОРОДА УКРАИНЫ: Самый массовый проект в журнале – это фотоотчеты из поездок по городам под тегом сities, несколько сотен постов.Здесь можно осмотреть дворцы и замки, церкви и костелы, парки и кладбища, ратуши и вокзалы (доступны расписания). Присутствует индастриал и заброшенные объекты, уделено внимание пешеходным зонам и оригинальным заведениям. Также – городская скульптура и городские истории. Детальнее о проекте+список городов.
ГОРОДА В ЦЕЛОМ: о социальном феномене Города, об архитектуре, транспорте, мировом опыте развития и будущем в целом. Отдельное внимание уделено железной дороге и трамваям, а также отдельным проектам. Более к Киеву относится рубрика записки градоначальника.
klonik69 в ИСТОРИЯ БЕРДИЧЕВАtechnolirik, я публикую не случайно. Бердичев-это родина моего отца, здесь он провел детство и в 1941 году уехал с матерью и сёстрами в эвакуацию. Он больше никогда не жил в Бердичеве,но много рассказывал про этот город. И однажды он даже свозил меня в город своего детства. Правда я уже мало что помню, так, урывками. Поэтому мне было очень интересно почитать этот замечательный пост. Надеюсь что и вам он понравится.
Сегодня я начинаю небольшую серию из трех постов, в которых хочу рассказать про мой родной город, в котором я прожил большую часть своей жизни и где прошли мои детство и юность. Название поста выбрано не случайно: Бердичев - город с богатой историей и красивой архитектурой, которую он стремительно теряет с каждым годом. Приезжая в очередной раз в родной город, я с горечью констатирую катастрофическое состояние исторической городской застройки и ее регулярное сокращение. Свою историю Бердичев не ценит и не бережет: инфраструктура города обветшала, исторические дома безжалостно сносят, строя на их месте уродливые пластмассовые сараи, превращая некогда красивый и колоритный город в унылую постсоветскую провинцию.
Сперва я хотел написать один пост с фотографиями моей прогулки по Бердичеву, затем добавил в него исторических фотографий и ретроспектив и пост пришлось разбить на две части. Когда я начал писать про историю города, я понял, что рассказать ее в двух абзацах не получится и один лишь исторический материал тянет на отдельный пост. Таким образом про Бердичев будет три поста: в этом посте я расскажу про историю города и он будет состоять лишь из исторических фотографий, во втором и третьем постах я покажу центральные улицы города, его детали и основные достопримечательности.
( Читать подробный рассказ + 38 исторических фотоCollapse )
Оригинал взят у
tov_tob в Вокруг Киева за 7 минутНебольшое видео, снятое в прошлом году по маршруту ретро-паровоза. Все киевское ж-д кольцо, ускоренное с 2 часов до 7 минут, и по совместительству круговая экскурсия по станции Дарница, которую почти полностью объезжает паровоз во время поездки.
Это видео могло бы появиться на ваших экранах намного раньше, если бы не одно но: в силу постоянного изменения картинки для качественного отображения требуется весьма большой битрейт (версия без визуальных потерь в качестве занимает 3,5 ГБ) и, как оказалось, стандартные видеохостинги даже в HD слишком сильно пережимают файл, превращая картинку в цветную кашу. Обидно, ведь в исходнике изображение весьма чистое. Хочется сказать спасибо всем и особенно
zloi_litovets за советы в одном из предыдущих постов и помощь в размещении видео вне Ютуба или Вимео. К сожалению, разумного варианта по качеству и удобству просмотра так и не нашлось, поэтому покажу уж как есть.Если вы хотите развернуть ролик на весь экран, но не хотите испытать эстетический шок :) , лучше скачайте более качественную версию (500 МБ) отсюда: http://www.ex.ua/742027069141
«Вечірка» дізналася, як у Києві започаткували управління та розвиток парків на нових принципах
Кияни добре пам’ятають часи, коли парки були окрасою міста. «Я бачив багато парків у містах, але я ніколи не бачив місто у парку» – відомий вислів генерала Де Голя найкраще характеризує кращі часи київських парків. На жаль, останнім часом місто почало втрачати славу зеленої столиці – забудови зелених зон, не кращі реконструкції парків, проблеми з їх обслуговуваням. Та й сучасних активностей в київських парках замало – хіба лави та алеї, – тоді як у європейських містах парки стали місяцями не лише відпочинку, а й розваг та комунікацій між людьми. Ситуацію мало виправити новостворене навесні КП «Київський центр розвитку міського середовища» - у якості пілотних воно опікується 27 парками міста. З його директором, Денисом Півнєвим, ми й поспілкувалися, підводячи підсумки першого сезону нових Київських парків.
– Почнемо з цифр. У Києві величезна кількість комунальних підприємств, і у городян, і у депутатів часто виникають питання щодо доцільності та ефективності їх існування. Які перші результати КП «Київський центр розвитку міського середовища» і чи не стало воно обтяжливим для бюджету міста?
– Проект «Київські парки» давно назрів, це чудова ідея. Одне з наших завдань – це навпаки, залучення позабюджетних коштів у розвиток парків міста. За час нашої роботи, а це фактично з квітня, ми вже залучили 26 млн грн благодійної допомоги, з них 15 млн вже використали і ще 11 млн грн вкладемо у паркові проекти. Більше того – сам факт нашої появи, наша робота дозволяє скоротити десь 150 чиновників. Чимало з них, щоправда, мертві душі, але отримують зарплату
( Read more...Collapse )
Совсем недавно написал в блогах Платфор.ма о том, что чиновников за километр нельзя подпускать к креативу - но, кажется, их вообще следует отстранить от чего бы то ни было, касающегося городского развития. Почтовая площадь - тому яркий пример, как из плохого можно сделать еще хуже, а потом еще и еще.
На "площадь многоразового открытия" 24 августа 2015 года пустили людей. Открыли часть пешеходной зоны над тоннелем и часть - над подземным ТРЦ, который еще строится. Проект упрощали как могли - в результате "к дате" открыли крышу тоннеля, а не пешеходное пространство.
Клумб нет, системы полива нет, пандусов нет, лифтов нет, парковки нет, лавок почти нет, при этом для публичного доступа открыли территории так, чтобы максимально усложнить пользование площадью. Например, ее так и не связали с аллеей на месте трамвайных рельсов - хотя там всего-то сделать лестничку высотой в метр-полтора! Часть площади заставили клумбами, чтобы люди не ходили, еще одну лестницу к воде просто... закрыли на замок!
Про велосипедную инфраструктуру и говорить не приходится - ее нет, как и обещанной велодорожки. А в перспективе площадь может превратиться в самую большую летнюю площадку для ресторанов, парковкой для которых станет набережная!
П.С. Когда я снимал этот репортаж, на строительстве ТРЦ завалился на бок экскаватор :)
( Read more...Collapse )
gk_bank в Топ-10 зданий, которые Киеву необходимо сохранить
Архитектурный облик нашего города интенсивно переменчив, не проходит и пятидесяти лет, чтобы центр украинской столицы не изменился практически до неузнаваемости. Для перманентно развивающегося мегаполиса такая ситуация в общем естественна. По сути, цельный исторический облик во всём мире посчастливилось сохранить только некоторым европейским городам, да и то лишь тем, что по случайности уцелели в катаклизмах беспощадных войн XX века.
Уже сегодня Киев не имеет какого бы то ни было ценного общего вида. Современные высотки соседствуют с обшарпанными хрущёвками, которые в свою очередь изрядно обезличивают даже лучшие центральные улицы. При идеальном развитии ситуации в стране позднее-советские халупы, как это делают в странах Восточной Европе или, скажем, в Баку, можно будет без труда привести в достойный вид, современные нелепые постройки тоже не составит проблемы облагородить. Однако, утратив сегодня лучшие образцы дореволюционной архитектуры, мы их уже не вернём.
Ниже я предлагаю свой субъективный и условный рейтинг тех исторических построек, без которых Киев станет лично для меня чужим.
( р а з в е р н у т ьCollapse )
gre4ark в Как проектировать улицы
Упрощённая схема реконструкции ул.Яблочкова в Москве
Как и обещал, пишу о проектировании. Наверное мало кто думал, но правильно спроектированная улица может снизить количество нарушений правил дорожного движений как минимум на половину и преобразить место в целом. Стоит сказать, что я не проектировщик и соответствующего образования не имею, но при этом мне доводилось много работать с документацией по реконструкции улиц и подготавливать пару концепций, поэтому багаж знаний имеется. В посте я буду писать общие принципы, которыми должны руководствоваться люди при проектировании, ибо каждый объект индивидуален и делать всё под одну гребёнку никак нельзя.
( Read more...Collapse )
viatcheslav в Отличие России от Запада и ВостокаВ комментариях там картинку усовершенствовали, дополнив Россией.
ikuv в Советская Украина в 1938 году
( Смотреть дальше...Collapse )
Путеводитель-энциклопедия по всем уголкам Киева – от Майдана Независимости до Троещины и Церковщины от автора этого блога
questrum и alex0904.Авторы выделили 750 наиболее интересных достопримечательностей города, разместив их в 50 условных районах; каждый из них – по сути, отдельный маршрут для самостоятельной прогулки. Книга на 128 страницах содержит исторические статьи о городе в целом и отдельных районах, около 400 цветных иллюстраций, около 60 схем размещения объектов и транспорта для удобства навигации внутри издания и на местности. Также предложено около 50 километров пешеходных прогулочных маршрутов в центре Киева.
Структура путеводителя:
- 10 экскурсий по Киеву: около 50 километров рекомендованных пешеходных маршрутов по центру города;
- Киев глазами туриста: как живет город в разные поры года, что, где и когда делать в Киеве;
- Формирование современного Города: причины и последовательность появления и развития исторических районов Киева;
- Киев: история и перспективы: повествование о причинах возникновения города именно в этом месте, его исторический путь до наших дней и ближайшие перспективы развития;
Центральные исторические районы(32 прогулки, 480 достопримечательностей)
