Машина времени следует по расписанию

Небольшое видео, снятое в прошлом году по маршруту ретро-паровоза. Все киевское ж-д кольцо, ускоренное с 2 часов до 7 минут, и по совместительству круговая экскурсия по станции Дарница, которую почти полностью объезжает паровоз во время поездки.

Это видео могло бы появиться на ваших экранах намного раньше, если бы не одно но: в силу постоянного изменения картинки для качественного отображения требуется весьма большой битрейт (версия без визуальных потерь в качестве занимает 3,5 ГБ) и, как оказалось, стандартные видеохостинги даже в HD слишком сильно пережимают файл, превращая картинку в цветную кашу. Обидно, ведь в исходнике изображение весьма чистое. Хочется сказать спасибо всем и особенно zloi_litovets за советы в одном из предыдущих постов и помощь в размещении видео вне Ютуба или Вимео. К сожалению, разумного варианта по качеству и удобству просмотра так и не нашлось, поэтому покажу уж как есть.

Если вы хотите развернуть ролик на весь экран, но не хотите испытать эстетический шок :) , лучше скачайте более качественную версию (500 МБ) отсюда: http://www.ex.ua/742027069141

Архитектурный облик нашего города интенсивно переменчив, не проходит и пятидесяти лет, чтобы центр украинской столицы не изменился практически до неузнаваемости. Для перманентно развивающегося мегаполиса такая ситуация в общем естественна.  По сути, цельный исторический облик во всём мире посчастливилось сохранить только некоторым европейским городам, да и то лишь тем, что по случайности уцелели в катаклизмах беспощадных войн XX века.

Уже сегодня Киев не имеет какого бы то ни было ценного общего вида. Современные высотки соседствуют с обшарпанными хрущёвками, которые в свою очередь изрядно обезличивают даже лучшие центральные улицы.  При идеальном развитии ситуации в стране позднее-советские халупы, как это делают в странах Восточной Европе или, скажем, в Баку, можно будет без труда привести в достойный вид, современные нелепые постройки тоже не составит проблемы облагородить. Однако, утратив сегодня лучшие образцы дореволюционной архитектуры, мы их уже не вернём.

Ниже я предлагаю свой субъективный и условный рейтинг тех исторических построек, без которых Киев станет лично для меня чужим.
( Collapse )

Упрощённая схема реконструкции ул.Яблочкова в Москве

Как и обещал, пишу о проектировании. Наверное мало кто думал, но правильно спроектированная улица может снизить количество нарушений правил дорожного движений как минимум на половину и преобразить место в целом. Стоит сказать, что я не проектировщик и соответствующего образования не имею, но при этом мне доводилось много работать с документацией по реконструкции улиц и подготавливать пару концепций, поэтому багаж знаний имеется. В посте я буду писать общие принципы, которыми должны руководствоваться люди при проектировании, ибо каждый объект индивидуален и делать всё под одну гребёнку никак нельзя.
( Collapse )

Тематический номер журнала "USSR in construction" (№11-12, 1938), посвящённый Советской Украине



( Collapse )

Путеводитель-энциклопедия по всем уголкам Киева – от Майдана Независимости до Троещины и Церковщины от автора этого блога questrum и alex0904.
Авторы выделили 750 наиболее интересных достопримечательностей города, разместив их в 50 условных районах; каждый из них – по сути, отдельный маршрут для самостоятельной прогулки. Книга на 128 страницах содержит исторические статьи о городе в целом и отдельных районах, около 400 цветных иллюстраций, около 60 схем размещения объектов и транспорта для удобства навигации внутри издания и на местности. Также предложено около 50 километров пешеходных прогулочных маршрутов в центре Киева.

Структура путеводителя:

- 10 экскурсий по Киеву: около 50 километров рекомендованных пешеходных маршрутов по центру города;

-  Киев глазами туриста: как живет город в разные поры года, что, где и когда делать в Киеве;

-  Формирование современного Города: причины и последовательность появления и развития исторических районов Киева;

- Киев: история и перспективы: повествование о причинах возникновения города именно в этом месте, его исторический путь до наших дней и ближайшие перспективы развития;

Центральные исторические районы(32 прогулки, 480 достопримечательностей)

( Collapse )

Отличные общественный транспорт и дороги, парки и пешеходные улицы, коворкинги и велопрокат – все это элементы той хорошей жизни городов, о которой мы мечтаем и даже делаем первые реальные шаги для достижения. Но сейчас уже абсолютно четко можно говорить – на восток вторгся агрессор, и это уже совсем не АТО, а настоящая война. Все на нужды фронта, все для победы? – Да, совершенно верно!

Так почему, спросите, стоит заниматься публичными пространствами и трамвайными линиями, велодорожками и генпланами? Стоит! Вовлечение горожан в преобразования городов способно существенно поднять мотивированность к общественной активности – а это почти то же самое, что боевой дух. На самом деле у нас уйма ресурсов – и начиная с малого, с преобразования подъездов, парков, городов, с реального участия если не в принятии решений, то в реальном обсуждении мы можем большую часть общества сделать социально активной.

Лучшие воины уже на фронте, они мотивированы и воюют. Наша же задача, в вопросе мотивации как можно большего числа людей для помощи армии – показать, дать возможность притронутся к тому будущему, ради которого и идет эта война. Это не война Украины с Россией, не война за язык или за ресурсы. Это цивилизационный конфликт, последние конвульсии старой феодально-советской парадигмы с принципиально новой формой общественной организации. Мы в любом случае победим. Но наша задача – приблизить победу, сохранить ресурсы и жизни.

Нам нужно отказаться от мысли, что война идет только на поле боя. Сражения идут с коррумпированными чиновниками и устаревшими стереотипами, с корысливыми «бизнесменами» и неоптимальными решениями. По сути, это война за будущее, а будущее всегда побеждает.

Еще почему мы должны помимо помощи фронту преобразовывать наши города и наше общество. Пока наши воины на полях сражений, мы здесь и сейчас творим то будущее, за которое они воюют. Мы ограниченными ресурсами и очень быстро претворяем в жизнь мечту о красивой новой стране.