Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

дуче

Пост №1. Что можно найти в этом блоге

Сообщество "Киевские проекты": как обустроить город. Градостроительство, транспорт, малые формы, туристическая привлекательность - о Киеве будущего, который творится сегодня.

Путеводитель по Киеву: 750 достопримечательностей - от автора блога и  alex0904. Авторы выделили 750 наиболее интересных достопримечательностей города, разместив их в 50 условных районах. Как купить.

ГОРОДА УКРАИНЫ: Самый массовый проект в журнале – это фотоотчеты из поездок по городам под тегом сities, несколько сотен постов.Здесь можно осмотреть дворцы и замки, церкви и костелы, парки и кладбища, ратуши и вокзалы (доступны расписания). Присутствует индастриал и заброшенные объекты, уделено внимание пешеходным зонам и оригинальным заведениям. Также – городская скульптура и городские истории. Детальнее о проекте+список городов.

ГОРОДА В ЦЕЛОМ:    о социальном феномене Города, об архитектуре, транспорте, мировом опыте развития и будущем в целом. Отдельное внимание уделено железной дороге и трамваям, а также отдельным проектам. Более к Киеву относится рубрика записки градоначальника.

Collapse )

promo questrum november 20, 2013 14:36 8
Buy for 40 tokens
Путеводитель-энциклопедия по всем уголкам Киева – от Майдана Независимости до Троещины и Церковщины от автора этого блога questrum и alex0904. Авторы выделили 750 наиболее интересных достопримечательностей города, разместив их в 50 условных районах; каждый из них…
мэр

Фейлы Почтовой. На площади открыли крышу тоннеля



Совсем недавно написал в блогах Платфор.ма о том, что чиновников за километр нельзя подпускать к креативу - но, кажется, их вообще следует отстранить от чего бы то ни было, касающегося городского развития. Почтовая площадь - тому яркий пример, как из плохого можно сделать еще хуже, а потом еще и еще.

На "площадь многоразового открытия" 24 августа 2015 года пустили людей. Открыли часть пешеходной зоны над тоннелем и часть - над подземным ТРЦ, который еще строится. Проект упрощали как могли - в результате "к дате" открыли крышу тоннеля, а не пешеходное пространство.

Клумб нет, системы полива нет, пандусов нет, лифтов нет, парковки нет, лавок почти нет, при этом для публичного доступа открыли территории так, чтобы максимально усложнить пользование площадью. Например, ее так и не связали с аллеей на месте трамвайных рельсов - хотя там всего-то сделать лестничку высотой в метр-полтора! Часть площади заставили клумбами, чтобы люди не ходили, еще одну лестницу к воде просто... закрыли на замок!

Про велосипедную инфраструктуру и говорить не приходится - ее нет, как и обещанной велодорожки. А в перспективе площадь может превратиться в самую большую летнюю площадку для ресторанов, парковкой для которых станет набережная!

П.С. Когда я снимал этот репортаж, на строительстве ТРЦ завалился на бок экскаватор :)
Collapse )
головна

Удобный город. Осокорки: обнять и плакать



Какие районы Киева наиболее проблемные? "Хрущевские", частный сектор, исторический центр? Нет. Все они создавались давно, естественно не соответствуют в полной мере нынешним реалиям - это нормально. А вот когда новые районы строятся с уже заложенными ошибками - это уже настоящая беда города. Показательны в этом плане Осокорки - одна из крупнейших стройплощадок Киева. Получасовой прогулки по периметру квартала Днепровская Набережная - улица Анны Ахматовой - проспект Григоренка достаточно, чтобы увидеть множество грубых урбанистических ошибок. Увы, застройщики и архитекторы пока не учатся.

Collapse )
головна

Почему в условиях войны нужны городские проекты

Оригинал взят у questrum в Почему в условиях войны нужны городские проекты


Отличные общественный транспорт и дороги, парки и пешеходные улицы, коворкинги и велопрокат – все это элементы той хорошей жизни городов, о которой мы мечтаем и даже делаем первые реальные шаги для достижения. Но сейчас уже абсолютно четко можно говорить – на восток вторгся агрессор, и это уже совсем не АТО, а настоящая война. Все на нужды фронта, все для победы? – Да, совершенно верно!

Так почему, спросите, стоит заниматься публичными пространствами и трамвайными линиями, велодорожками и генпланами? Стоит! Вовлечение горожан в преобразования городов способно существенно поднять мотивированность к общественной активности – а это почти то же самое, что боевой дух. На самом деле у нас уйма ресурсов – и начиная с малого, с преобразования подъездов, парков, городов, с реального участия если не в принятии решений, то в реальном обсуждении мы можем большую часть общества сделать социально активной.

Лучшие воины уже на фронте, они мотивированы и воюют. Наша же задача, в вопросе мотивации как можно большего числа людей для помощи армии – показать, дать возможность притронутся к тому будущему, ради которого и идет эта война. Это не война Украины с Россией, не война за язык или за ресурсы. Это цивилизационный конфликт, последние конвульсии старой феодально-советской парадигмы с принципиально новой формой общественной организации. Мы в любом случае победим. Но наша задача – приблизить победу, сохранить ресурсы и жизни.

Нам нужно отказаться от мысли, что война идет только на поле боя. Сражения идут с коррумпированными чиновниками и устаревшими стереотипами, с корысливыми «бизнесменами» и неоптимальными решениями. По сути, это война за будущее, а будущее всегда побеждает.

Еще почему мы должны помимо помощи фронту преобразовывать наши города и наше общество. Пока наши воины на полях сражений, мы здесь и сейчас творим то будущее, за которое они воюют. Мы ограниченными ресурсами и очень быстро претворяем в жизнь мечту о красивой новой стране.

Сообщество Киевские проекты
головна

Гуманизация Крещатика. Карты на стол: все идеи и аналитика

Оригинал взят у questrum в Гуманизация Крещатика. Карты на стол: все идеи и аналитика
Главная улица Киева пока сохранит транзитные функции – но вполне может быть публичным пространством, как наследие Майдана

Григорий Мельничук
Совет по урбанистике Киева




11 августа по Крещатику опять двинулись машины – как и по другим окружающим улицам, кроме нижнего квартала Институтской, он уже наверняка превратится в мемориал. Более полугода центр Киева жил в условиях уникального градостроительного и транспортного эксперимента – ведь Крещатик, который был перекрыт, является важной транспортной артерией города. И наряду с политическим наполнением Майдана здесь стихийно формировалось уникальное публичное пространство с самыми разнообразными активностями – от противоречивых туристических достопримечательностей и спортивных площадок до общественных дискуссионных центров и даже телестудий.

Очевидно, что перед страной уже стоят другие задачи, чем во времена существования палаточного городка. Вместе с тем важно, чтобы новые ценности Майдана были закреплены не только в сознании, в законах, но и в городском пространстве. Ведь организация городской среды непосредственно влияет на культуру жителей, их ежедневные практики – и, как следствие, – на восприятие мира, способ жизни. Потому трансформировать Крещатик в по-настоящему демократичное пространство – задача номер один для тех, кому небезразличен Киев и Украина.

Collapse )
головна

Новый Киев: как организовать Город

Оригинал взят у questrum в Новый Киев: как организовать Город
Сейчас все только начинается. Украина в целом и Киев в частности получили уникальный шанс. Но впереди - масса работы!

Предлагаю на неделе, где-то в среду-четверг, а может и раньше, собрать круглый стол-конференцию по преобразованиям в Городе. Не бежать - пусть немного уляжутся страсти, но и подготовка нужна хорошая, чтобы не устроить базар. План действий предлагаю такой:

1. создание оргкомитета - это не руководство, это кто возьмет на себя организацию мероприятия. во время мероприятия важна жесткая модерация - по 5 мин выступлений каждому, 1 мин - на комментирование, четко по очереди.

2. определить направления-секции: общее градостроительство (использование территорий), принципы строительства, уличная сеть, общественный транспорт, уличная инфраструктура (МАФы, парковки, летние площадки), благоустройство малых форм (памятники, скульптуры, аллеи), развитие ОСН - органов самоорганизации населения. дополняйте.

По сути в итоге это должно свестись к созданию общественного совета при Департаменте градостроительства и архитектуры. И серьезно следует поменять общественный совет КГГА
головна

Арсенальная площадь. Идеи ренновации публичного пространства

Оригинал взят у questrum в Арсенальная площадь. Идеи ренновации публичного пространства


Арсенальная площадь как нельзя лучше подходит под определение публичного пространства. Здесь пересекаются огромные потоки пешеходов, пассажиров, имеются административные и жилые здание, памятники архитектуры, есть выход к зеленой зоне и даже некое подобие перехватывающей парковки. В изобилии - уличная торговля, есть пару кафе, уютные - по разному для разной публики - уголки, большой обувный подземный магазин и даже индустриальный музей.

Но это скорее начальные условия - на самом деле, как мы все знаем, ситуация здесь сложная. Уличная торговля, зачастую стихийная, перекрывает основные транспортные направления, площадь страдает от нелегальной парковки, о музее завода "Арсенал" никто не знает, кафе перегружены и неидеальны, а центральный въезд в Киевскую крепость - Никольские ворота - как-то оказались вне перечня памятников архитектуры, если верить градостроительному кадастру, да и вовсе комплекс вроде как продан и со стороны Днепра разрушается. Аллея вдоль кромки холмов превратилась в подобие рюмочной с отхожими местами здесь же, а за здание станции метро просто страшно зайти. "Киевские проекты" проанализировали нынешнее состояние площади, сформулировали некоторые идеи - и предлагаем для начала обсудить будущее площади. Ведь для многих туристов, следующих в Лавру, это - лицо города. А для киевлян уже привычное место встреч "под пушкой".
Collapse )
головна

Публичные пространства: как их выявить и оценить качество



О публичных пространствах города нынче говорить весьма модно. При этом в силу отсутствия точного определения каждый понимает это по своему. Проблема термина, как мне, в том, что это понятие из разряда урбанистики - а ее ныне также понимают не совсем верно. Если что такое архитектура - всем в принципе ясно, то под урбанистикой нередко понимают городское планирование территорий, с упором на все те же строительные вопросы. Но если смотреть по сути, то урбанистика - это и социология, и экономика, и физическое удобство пользования средой, и мобильность, и даже романтика, в конце концов.

И не осознав каждой составляющей, не прочувствовав причинно-следственные связи в урбанистике, мы вряд ли сможем в полной мере осознать понятие публичного пространства. Потому оставлю теорию - и поговорю о практике, нашей, киевской. В целом цикле подобных статей, репортажей, измерений в разных уголках города, думаю, мы как-то найдем практическим способом методику оценки качества публичных пространств Киева.

Сразу скажу, что для меня публичное пространство - это некое место, территория, где люди проводят время - но, как ни странно, без какой-то либо конкретной цели. Ведь погулять мы идем в парк, покушать - в кафе, купить что-либо в магазин или на рынок. Если мы куда-то идем - то также публичное пространство нам не помощник, наоборот, здесь можно задержаться. Можно попробовать увязать понятие публичного пространства с пешеходной площадью - но ведь далеко не всегда это одно и тоже, чисто географически. Ведь та же Софиевская площадь по сути пешеходная - но публичного пространства там нет. Итак, публичное пространство - это место, где практически постоянно находятся люди.

Теперь перейдем к оценке качества. Подсчитать самих людей здесь чрезвычайно сложно - ведь важно не только их количество, пребывающее в одну секунду, но и продолжительность пребывания. Потому будем пользоваться косвенными методами и заодно оценим среду. Не берусь утверждать, что назвал все и нет здесь лишнего - но как по мне это такие составляющие.

1. Площадь в квадратных метрах, охваченная эффектом публичного пространства. Зачастую подсчитать это несложно, по крайней мере, выявить входы-выходы из публичного пространства.

2. Транспортная инфраструктура - станции метро и наземного транспорта, во многом создающие человекопотоки.

3. Крупные объекты, создающие большие человекопотоки - как делового назначения, так и туристического.

4. Пешеходная инфраструктура: наличие прямых свободных сквозных проходов, лавочек, ограничение парковки на пешеходной территории.

5. Уличная еда: начиная от чая-кофе и заканчивая микрокафе со столиками. При этом летняя терраса в киевском понимании - с закрытыми боками и местами и окнами не может восприниматься как часть публичного пространства в полной мере.

Collapse )

На том приглашаю всех желающих "в поле", наслаждаться Любимым Городом. В ближайших планах - Арсенальная площадь, в эту пятницу, 1 ноября, с 18 до 20 часов. Далее будут Золотые ворота, Театральная площадь, площадь Славы, Софийская площадь, Контрактовая площадь и многие другие - начнем с центра и не обязательно в таком порядке. Да, будут и жилые массивы - Лукьяновская площадь, "Колибрис", метро Житомирская, Московская площадь.
головна

Киев. Энциклопедия туриста-краеведа. 750 объектов и локаций. Экскурсия-презентация по Верхнему город

экскурсия


Итак, второй тираж путеводителя запущен, но по прежнему ограничен. Мы исправили ряд опечаток, учли замечания и предложения - а значит он стал еще лучше. К тому же, не только на транспортной карте, но и на всех схемах районов - а их 50 - мы добавили станции метро, что улучшит ориентацию в Городе. Кроме того, в книге появились те новые скульптуры, которые открыли буквально пару недель назад - Новый Прометей и Киевский интеллигент.

И эту презентацию мы решили провести в виде экскурсии - но если в первый раз мы успели обойти только Печерск, Липки и Подол, то в этот раз уделим все внимание Верхнему городу. Мы покажем в динамике формирование Киева – уличной сети, районов, характера застройки, одновременно показывая и интересные нестандартные объекты. Прослеживание генеральных планов, начиная от Города Ярослава, когда впервые полноценно появились улицы, во многом сохранившиеся до наших дней. Один из ведущих киевских архитекторов как-то сказал, что уличная планировка центра – едва ли не главный памятник домонгольского градостроительства. Таким образом в процессе экскурсии экскурсанты получают общее представление о динамике и характере развития Киева за прошлые 1000 лет, каким образом город стал таким, каким есть ныне.

15 сентября, воскресенье.
Сбор: 11:30-12:00, ст.м."Золотые ворота", угол с улицей Золотоворотской, ее самое начало, напротив Золотых ворот.
Отправление по маршруту: 12:00.

Маршрут пройдет через улицу Ярославов Вал, Львовскую площадь, Кудрявец, Пейзажную аллею, Город Владимира, Михайловскую площадь, Владимирскую горку.
Подключиться к ней по ходу экскурсии (уточнив наше местонахождение по телефонам 063-741-24-двадцать шесть, 050-152-98-шестнадцать).
Завершение: ст.м. «Майдан Независимости».
Также по завершении экскурсии, ориентировочно с 18:00 до 19:00, нас можно найти в заведении «Пузата хата» на Контрактовой площади на третьем этаже.

Экскурсия бесплатна. И перед ее началом (у Золотых ворот, с 11:30), а также по окончании (на Контрактовой площади в «Пузатой хате», с 18:00) Вы сможете приобрести книги по цене пока еще  60 гривен. 128 страниц, около 400 иллюстраций, полноцвет.

Запись на экскурсию через Вконтакте

Тираж ограничен – потому чтобы гарантировано приобрести книгу, желательна предварительная регистрация путем личных сообщений или комментариев в данном посте. Таким же способом Вы можете заказать книгу раньше или уже после экскурсии, если у Вас не получается встретиться с нами в воскресенье, в указанное время.

А о самом путеводителе хотелось бы повторить уже написанное в наших блогах.

Collapse )
головна

"Хай воно горить". Сгорел рынок на ст.м.Героев Днепра



Есть такое хорошее украинское выражение, не имеющее прямого аналога в русском языке, - "Хай воно горить!". Дословный перевод - чтоб оно сгорело, но смысл конечно же не прямой. Так говорят о тех вещах, объектах, которые переделать, улучшить уже нельзя - на них просто можно махнуть рукой со словами "Это проще сжечь". Такая ситуация в Киеве с рынками на жилых массивах.

Что такое подобные рынки и что такое рынки вообще?

1. Где бабушки продают небольшие объемы продукции.
В районных центрах на рынках - официальных - для них устроены крытые ряды на свежем воздухе, где для каждой бабушки вполне хватает до метра длины прилавка и, замечу, с местом для сидения. В Киеве такой вид торговцев вынужден торговать стихийно, нередко усложняя проходы к метро и остановкам транспорта. У меня на районе я совместно с РОВД добился того, чтобы бабушки переехали с остановки, где они радикально всем мешали, в более удобное для горожан место.

2. Фермеры и частные хозяйства.
Они уже привозят товар на машинах, нередко это небольшие семейные хозяйства. На рынках в небольших городах они арендуют уже небольшие лотки и рундуки, где можно и товар хранить. Но есть принципиальное отличие - там торг ведется не изо дня в день, а в определенные дни недели - например, в четверг и воскресенье. В остальные дни рынок пуст, тщательно убран и закрыт на замок. Нередко дни торга в соседних городах согласовываются между собой: где-то в субботу, где-то в воскресенье, чтобы торговцы успели поработать и там, и там. В Киеве это реализуется районными ярмарками - правда, торговать приходится с земли, с машин или с самостоятельно привезенных прилавков.

Далее рыночная инфраструктура небольших городок Украины заканчивается - постоянная торговля ведется только в магазинах, +может быть совсем небольшой рынок, действующий в дни, когда закрыт центральный, с тем же ассортиментом. Но это там - высокая культура торговли, а в такой заштатной деревне как многомиллионный Киев рынками почему-то считаются другие торговые комплексы.

3. Барыги и перекупщики.
Назовем вещи своими именами. За прилавками так называемых рынков вы не найдете, скорее всего, ни одного производителя. Т.е. дело даже не в продавцах - хозяева точек не производят товар, а занимаются исключительно перепродажей. Продается все что угодно - от бананов (украинского производства, ага) до сомнительного качества детских игрушек (прошедших все санэкспертизы, ага). При этом сами торговые точки оборудованы как попало - какие-то непонятные навесы, прогнившие лотки, странные подъемные конструкции. В инфраструктуру рынка хозяева точек не вкладывают ничего - ведется просто снимание бабла, причем с мыслью, что вот завтра может все накрыться, надо забрать все сегодня. Если повезет - забрать все и завтра.

О причинах пожара
Сведу лишь в пару абзацев написанное во многих разных источниках. Начался пожар где-то в 22:30-22:45 вечера в среду, 14 августа. Началось возгорание в овощных рядах, затем перекинулось на соседние. Выгорел центральный павильон площадью 300 кв.м., занимающий 1/5 площади рынка.

Первое время охранники пытались потушить сами, даже мешали вызывать пожарных и им помогать. Почему? Может, потому, что вечерком, когда все разошлись, практически в любой организации охранники начинают бухать. Такая местная традиция - все же разошлись. А тут как на зло (прости, Господи!) - 14 августа случился Медовый спас. Учитывая, что охранники у нас часто - с сельских регионов, где чтут народные традиции праздники принято отмечать с размахом, не разбирая их суть, конечно застолье было, и было масштабным. Как же торговцы не могли проставиться хлопцам? А где спиртное - там бы и закурить...

А уж о пожарной безопасности на таких рынках ходят легенды. Конечно же устроены широкие проезды для пожарных машин, каждые 50 метров - ярко обозначенные гидранты, в каждой торговой точке - по паре больших огнетушителей. Поняли иронию? Вот-вот, конечно же этого нет, к тому же проводка устроена как попало. Учитывая, что горел центральный павильон, пожарные долго не могли к нему пробраться, перебрасывали шланги по крышам рундуков. О гидрантах также говорить сложно - их нашли совсем не сразу.

Выводы: убирать рынки от метро
За прошлый месяц это уже третий серьезный пожар, связанный с так называемыми торговыми точками частных предпринимателей, а попросту говоря - с МАФами и рундуками, который случился в опасном месте. Первым был один-единственный киоск Форнетти на Южном вокзале - от крошечного в сравнении со зданием терминала ларька последний полностью заволокло дымом, выход с вокзала был закрыт, едва не началась паника. Второй праздник частного предпринимательства - рынок возле станции метро "Харьковская", как и в случае с Форнетти, причина - короткое замыкание. Оба пожара случились возле важных транспортных узлов стратегического значения - собственно, как и пожар на рынке на ст.м."Героев Днепра". Кстати, причиной пожара мог быть и вчерашний ливень - вот и то же самое короткое замыкание. Что не отменяет версии о пьянстве охранников из-за их неадекватного поведения.

Тут есть распоряжение убирать МАФы за 20 метров от метро. Наверное, радиус стоит расширить до 100 метров, включив в список отселения и подобные рынки. А на свободных площадках - да - построить торговые центры, соответствующие противопожарным нормам. Барыги-перекупщики сами уйдут из Города, а честные предприниматели найдут себе места в торговых центрах. Иначе у нас и далее будет торговля на уровне Бангладеш, а не не то чтобы Евросоюза - хотя бы райцентров Украины.

И по ссылке - еще одно видео, уже смонтированное и с музыкой.