Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

дуче

Пост №1. Что можно найти в этом блоге

Сообщество "Киевские проекты": как обустроить город. Градостроительство, транспорт, малые формы, туристическая привлекательность - о Киеве будущего, который творится сегодня.

Путеводитель по Киеву: 750 достопримечательностей - от автора блога и  alex0904. Авторы выделили 750 наиболее интересных достопримечательностей города, разместив их в 50 условных районах. Как купить.

ГОРОДА УКРАИНЫ: Самый массовый проект в журнале – это фотоотчеты из поездок по городам под тегом сities, несколько сотен постов.Здесь можно осмотреть дворцы и замки, церкви и костелы, парки и кладбища, ратуши и вокзалы (доступны расписания). Присутствует индастриал и заброшенные объекты, уделено внимание пешеходным зонам и оригинальным заведениям. Также – городская скульптура и городские истории. Детальнее о проекте+список городов.

ГОРОДА В ЦЕЛОМ:    о социальном феномене Города, об архитектуре, транспорте, мировом опыте развития и будущем в целом. Отдельное внимание уделено железной дороге и трамваям, а также отдельным проектам. Более к Киеву относится рубрика записки градоначальника.

Collapse )

promo questrum november 20, 2013 14:36 8
Buy for 40 tokens
Путеводитель-энциклопедия по всем уголкам Киева – от Майдана Независимости до Троещины и Церковщины от автора этого блога questrum и alex0904. Авторы выделили 750 наиболее интересных достопримечательностей города, разместив их в 50 условных районах; каждый из них…
мэр

Фейлы Почтовой. На площади открыли крышу тоннеля



Совсем недавно написал в блогах Платфор.ма о том, что чиновников за километр нельзя подпускать к креативу - но, кажется, их вообще следует отстранить от чего бы то ни было, касающегося городского развития. Почтовая площадь - тому яркий пример, как из плохого можно сделать еще хуже, а потом еще и еще.

На "площадь многоразового открытия" 24 августа 2015 года пустили людей. Открыли часть пешеходной зоны над тоннелем и часть - над подземным ТРЦ, который еще строится. Проект упрощали как могли - в результате "к дате" открыли крышу тоннеля, а не пешеходное пространство.

Клумб нет, системы полива нет, пандусов нет, лифтов нет, парковки нет, лавок почти нет, при этом для публичного доступа открыли территории так, чтобы максимально усложнить пользование площадью. Например, ее так и не связали с аллеей на месте трамвайных рельсов - хотя там всего-то сделать лестничку высотой в метр-полтора! Часть площади заставили клумбами, чтобы люди не ходили, еще одну лестницу к воде просто... закрыли на замок!

Про велосипедную инфраструктуру и говорить не приходится - ее нет, как и обещанной велодорожки. А в перспективе площадь может превратиться в самую большую летнюю площадку для ресторанов, парковкой для которых станет набережная!

П.С. Когда я снимал этот репортаж, на строительстве ТРЦ завалился на бок экскаватор :)
Collapse )
головна

Удобный город. Осокорки: обнять и плакать



Какие районы Киева наиболее проблемные? "Хрущевские", частный сектор, исторический центр? Нет. Все они создавались давно, естественно не соответствуют в полной мере нынешним реалиям - это нормально. А вот когда новые районы строятся с уже заложенными ошибками - это уже настоящая беда города. Показательны в этом плане Осокорки - одна из крупнейших стройплощадок Киева. Получасовой прогулки по периметру квартала Днепровская Набережная - улица Анны Ахматовой - проспект Григоренка достаточно, чтобы увидеть множество грубых урбанистических ошибок. Увы, застройщики и архитекторы пока не учатся.

Collapse )
головна

Гуманизация Крещатика. Карты на стол: все идеи и аналитика

Оригинал взят у questrum в Гуманизация Крещатика. Карты на стол: все идеи и аналитика
Главная улица Киева пока сохранит транзитные функции – но вполне может быть публичным пространством, как наследие Майдана

Григорий Мельничук
Совет по урбанистике Киева




11 августа по Крещатику опять двинулись машины – как и по другим окружающим улицам, кроме нижнего квартала Институтской, он уже наверняка превратится в мемориал. Более полугода центр Киева жил в условиях уникального градостроительного и транспортного эксперимента – ведь Крещатик, который был перекрыт, является важной транспортной артерией города. И наряду с политическим наполнением Майдана здесь стихийно формировалось уникальное публичное пространство с самыми разнообразными активностями – от противоречивых туристических достопримечательностей и спортивных площадок до общественных дискуссионных центров и даже телестудий.

Очевидно, что перед страной уже стоят другие задачи, чем во времена существования палаточного городка. Вместе с тем важно, чтобы новые ценности Майдана были закреплены не только в сознании, в законах, но и в городском пространстве. Ведь организация городской среды непосредственно влияет на культуру жителей, их ежедневные практики – и, как следствие, – на восприятие мира, способ жизни. Потому трансформировать Крещатик в по-настоящему демократичное пространство – задача номер один для тех, кому небезразличен Киев и Украина.

Collapse )
головна

Новый Киев: как организовать Город

Оригинал взят у questrum в Новый Киев: как организовать Город
Сейчас все только начинается. Украина в целом и Киев в частности получили уникальный шанс. Но впереди - масса работы!

Предлагаю на неделе, где-то в среду-четверг, а может и раньше, собрать круглый стол-конференцию по преобразованиям в Городе. Не бежать - пусть немного уляжутся страсти, но и подготовка нужна хорошая, чтобы не устроить базар. План действий предлагаю такой:

1. создание оргкомитета - это не руководство, это кто возьмет на себя организацию мероприятия. во время мероприятия важна жесткая модерация - по 5 мин выступлений каждому, 1 мин - на комментирование, четко по очереди.

2. определить направления-секции: общее градостроительство (использование территорий), принципы строительства, уличная сеть, общественный транспорт, уличная инфраструктура (МАФы, парковки, летние площадки), благоустройство малых форм (памятники, скульптуры, аллеи), развитие ОСН - органов самоорганизации населения. дополняйте.

По сути в итоге это должно свестись к созданию общественного совета при Департаменте градостроительства и архитектуры. И серьезно следует поменять общественный совет КГГА
головна

Арсенальная площадь. Идеи ренновации публичного пространства

Оригинал взят у questrum в Арсенальная площадь. Идеи ренновации публичного пространства


Арсенальная площадь как нельзя лучше подходит под определение публичного пространства. Здесь пересекаются огромные потоки пешеходов, пассажиров, имеются административные и жилые здание, памятники архитектуры, есть выход к зеленой зоне и даже некое подобие перехватывающей парковки. В изобилии - уличная торговля, есть пару кафе, уютные - по разному для разной публики - уголки, большой обувный подземный магазин и даже индустриальный музей.

Но это скорее начальные условия - на самом деле, как мы все знаем, ситуация здесь сложная. Уличная торговля, зачастую стихийная, перекрывает основные транспортные направления, площадь страдает от нелегальной парковки, о музее завода "Арсенал" никто не знает, кафе перегружены и неидеальны, а центральный въезд в Киевскую крепость - Никольские ворота - как-то оказались вне перечня памятников архитектуры, если верить градостроительному кадастру, да и вовсе комплекс вроде как продан и со стороны Днепра разрушается. Аллея вдоль кромки холмов превратилась в подобие рюмочной с отхожими местами здесь же, а за здание станции метро просто страшно зайти. "Киевские проекты" проанализировали нынешнее состояние площади, сформулировали некоторые идеи - и предлагаем для начала обсудить будущее площади. Ведь для многих туристов, следующих в Лавру, это - лицо города. А для киевлян уже привычное место встреч "под пушкой".
Collapse )
головна

Публичные пространства: как их выявить и оценить качество



О публичных пространствах города нынче говорить весьма модно. При этом в силу отсутствия точного определения каждый понимает это по своему. Проблема термина, как мне, в том, что это понятие из разряда урбанистики - а ее ныне также понимают не совсем верно. Если что такое архитектура - всем в принципе ясно, то под урбанистикой нередко понимают городское планирование территорий, с упором на все те же строительные вопросы. Но если смотреть по сути, то урбанистика - это и социология, и экономика, и физическое удобство пользования средой, и мобильность, и даже романтика, в конце концов.

И не осознав каждой составляющей, не прочувствовав причинно-следственные связи в урбанистике, мы вряд ли сможем в полной мере осознать понятие публичного пространства. Потому оставлю теорию - и поговорю о практике, нашей, киевской. В целом цикле подобных статей, репортажей, измерений в разных уголках города, думаю, мы как-то найдем практическим способом методику оценки качества публичных пространств Киева.

Сразу скажу, что для меня публичное пространство - это некое место, территория, где люди проводят время - но, как ни странно, без какой-то либо конкретной цели. Ведь погулять мы идем в парк, покушать - в кафе, купить что-либо в магазин или на рынок. Если мы куда-то идем - то также публичное пространство нам не помощник, наоборот, здесь можно задержаться. Можно попробовать увязать понятие публичного пространства с пешеходной площадью - но ведь далеко не всегда это одно и тоже, чисто географически. Ведь та же Софиевская площадь по сути пешеходная - но публичного пространства там нет. Итак, публичное пространство - это место, где практически постоянно находятся люди.

Теперь перейдем к оценке качества. Подсчитать самих людей здесь чрезвычайно сложно - ведь важно не только их количество, пребывающее в одну секунду, но и продолжительность пребывания. Потому будем пользоваться косвенными методами и заодно оценим среду. Не берусь утверждать, что назвал все и нет здесь лишнего - но как по мне это такие составляющие.

1. Площадь в квадратных метрах, охваченная эффектом публичного пространства. Зачастую подсчитать это несложно, по крайней мере, выявить входы-выходы из публичного пространства.

2. Транспортная инфраструктура - станции метро и наземного транспорта, во многом создающие человекопотоки.

3. Крупные объекты, создающие большие человекопотоки - как делового назначения, так и туристического.

4. Пешеходная инфраструктура: наличие прямых свободных сквозных проходов, лавочек, ограничение парковки на пешеходной территории.

5. Уличная еда: начиная от чая-кофе и заканчивая микрокафе со столиками. При этом летняя терраса в киевском понимании - с закрытыми боками и местами и окнами не может восприниматься как часть публичного пространства в полной мере.

Collapse )

На том приглашаю всех желающих "в поле", наслаждаться Любимым Городом. В ближайших планах - Арсенальная площадь, в эту пятницу, 1 ноября, с 18 до 20 часов. Далее будут Золотые ворота, Театральная площадь, площадь Славы, Софийская площадь, Контрактовая площадь и многие другие - начнем с центра и не обязательно в таком порядке. Да, будут и жилые массивы - Лукьяновская площадь, "Колибрис", метро Житомирская, Московская площадь.
головна

Киев. Энциклопедия туриста-краеведа. 750 объектов и локаций. Экскурсия-презентация по Верхнему город

экскурсия


Итак, второй тираж путеводителя запущен, но по прежнему ограничен. Мы исправили ряд опечаток, учли замечания и предложения - а значит он стал еще лучше. К тому же, не только на транспортной карте, но и на всех схемах районов - а их 50 - мы добавили станции метро, что улучшит ориентацию в Городе. Кроме того, в книге появились те новые скульптуры, которые открыли буквально пару недель назад - Новый Прометей и Киевский интеллигент.

И эту презентацию мы решили провести в виде экскурсии - но если в первый раз мы успели обойти только Печерск, Липки и Подол, то в этот раз уделим все внимание Верхнему городу. Мы покажем в динамике формирование Киева – уличной сети, районов, характера застройки, одновременно показывая и интересные нестандартные объекты. Прослеживание генеральных планов, начиная от Города Ярослава, когда впервые полноценно появились улицы, во многом сохранившиеся до наших дней. Один из ведущих киевских архитекторов как-то сказал, что уличная планировка центра – едва ли не главный памятник домонгольского градостроительства. Таким образом в процессе экскурсии экскурсанты получают общее представление о динамике и характере развития Киева за прошлые 1000 лет, каким образом город стал таким, каким есть ныне.

15 сентября, воскресенье.
Сбор: 11:30-12:00, ст.м."Золотые ворота", угол с улицей Золотоворотской, ее самое начало, напротив Золотых ворот.
Отправление по маршруту: 12:00.

Маршрут пройдет через улицу Ярославов Вал, Львовскую площадь, Кудрявец, Пейзажную аллею, Город Владимира, Михайловскую площадь, Владимирскую горку.
Подключиться к ней по ходу экскурсии (уточнив наше местонахождение по телефонам 063-741-24-двадцать шесть, 050-152-98-шестнадцать).
Завершение: ст.м. «Майдан Независимости».
Также по завершении экскурсии, ориентировочно с 18:00 до 19:00, нас можно найти в заведении «Пузата хата» на Контрактовой площади на третьем этаже.

Экскурсия бесплатна. И перед ее началом (у Золотых ворот, с 11:30), а также по окончании (на Контрактовой площади в «Пузатой хате», с 18:00) Вы сможете приобрести книги по цене пока еще  60 гривен. 128 страниц, около 400 иллюстраций, полноцвет.

Запись на экскурсию через Вконтакте

Тираж ограничен – потому чтобы гарантировано приобрести книгу, желательна предварительная регистрация путем личных сообщений или комментариев в данном посте. Таким же способом Вы можете заказать книгу раньше или уже после экскурсии, если у Вас не получается встретиться с нами в воскресенье, в указанное время.

А о самом путеводителе хотелось бы повторить уже написанное в наших блогах.

Collapse )
головна

Райские кущи. Секретная набережная в Киеве

Изображение-1883

Днепр - едва ли не главная достопримечательность Киева, ведь ни в одной другой столице Европы нет такого явления как огромная долина реки с зелеными островами, пересекающая весь город. Но, увы, при этом с набережными городу пока не слишком везет - но ситуация меняется. Первую, до нынешнего моста Метро, начали строить еще в 1930-х годах, и пару послевоенных десятилетий оказались пока единственными в истории киевских прогулочных набережных в центре - Набережное шоссе с 2 полос расширили до 6, оставив для прохода небольшую полосу тротуара и чахлого озеленения. Обладая колоссальным рекреационным ресурсом Днепра, Киев уверенно отгораживали от реки дорогами.

Начала меняться ситуация в 2000-х годах со строительством Оболонской набережной - ныне популярной и за пределами Оболони. Понемногу подтягивается к ней Русановская набережная, хотя разница очевидна. И только в 2013 году на Подоле открылось сразу две аллеи у Днепра: сначала на месте трамвайных путей от Почтовой площади до Пешеходного моста, а через неделю - от Почтовой площади почти до Гаванского моста. И если первую от реки отгораживает шоссе, то вторая уже может считаться полноценной набережной. Правда, она довольно узкая и имеет всего несколько небольших клумб.

Но это не все - стоит вспомнить о еще одном участке благоустроенной набережной, который появился в 2012 году и оказался практически незамеченным. Когда в прошлом году строили эстакадный заезд с Набережного шоссе на Днепровский спуск, заодно и благоустроили появившуюся еще в 2010 году аллею Валентина Симоненко. По сути это - продолжение Наводницкого парка со знаменитым памятником основателям Киева, куда приезжает большинство свадебных кортежей - и вскоре уезжает. Сам парк несколько запущен, но если пройти в сторону моста Метро - начинается САМОЕ ОНО. Плитка, новенькие лавочки с урнами, деревья и цветы, шикарные газоны, асфальтированная велодорожка... Настоящая благоустроенная прогулочная набережная тянется вдоль эстакады, а затем так же внезапно обрывается - до моста метро еще 750 метров набережной с поломанными лавками, сомнительным граффити и прочим. Но и здесь людей много - за этот участок возьмемся мы. Пока же - райские кущи у подножия Лавры, надежно упрятанные эстакадой и конструкцией набережной - здесь она трехъярусная.

Collapse )
головна

Лавочки для города - своими руками, для Набережной

Оригинал взят у questrum в Лавочки для города - своими руками
лавочка

Нами придуманные решения по улучшению города - это прекрасно, и мы их будем внедрять. Но здесь москвичи придумали абсолютно прекрасное - сделать лавочки из поддонов и расставлять их в нужных местах. Собственно, предлагаю сделать то же самое - не забывая об авторских правах)) От себя добавлю - поддоны хорошо заготавливать в местах уличной и стихийной торговли, лишая торговцев элемента инфраструктуры.

Бюджет лавочки:
1. Поддоны, 2,5 шт - бесплатно
2. Доска шириной 10 см, 2,5 метра - где-то считаем 20 грн.
3. Саморезы длиной 10 см, 8 шт - считаем по 0,7 грн, где-то 5 грн.

Нужна помощь по транспорту - пока есть одна малолитражка, но ее хватит только на сбор поддонов, возможно. Понадобиться грузовик не меньше бортовой Газели для перевозки лавочек с места сборки и покраски на место установки.

Итого лавочка при внешних затратах обходится в 25 грн)) Доски можно найти конечно - но новенькие будут лучше смотреться.
Дополнительно лавочки можно покрасить в радостные веселые цвета - желтый, салатовый, розовый.
А если еще взять электролобзик (как и дрель, у меня есть) - то на боковых досках можно сделать некоторую фигурную резьбу, это быстро.



По предложению Игоря Скляревского локацией выбрана Набережная вдоль шоссе, первая очередь - от Почтовой площади до подземного перехода к колонне Магдебургского права, вторая очередь - аж до моста Метро. На самом деле количество лавочек и длина аллеи будут обусловлены количеством участников проекта. В идеале сразу обе очереди.

Да, лавочки, возможно, малоэстетичны - но это живой позитивный проект, который привлечет внимание к Набережной, а также к идее сужения автодороги с 3+3 до 2+2 полос для обустройства широкого променада. Сейчас там нет НИ ОДНОЙ лавочки. К тому же можно привлечь художников да и вообще не бороться с попытками разукрасить или расписать лавочки - так они сами по себе станут арт-объектами.

До понедельника собираем идеи, предложения, в том числе определяемся с участием - кто как и чем может участвовать в проекте. На той неделе стартуем, и на следующие выходные даже можем устроить открытие!

Итак, кто в деле?
Обсуждения также здесь и здесь