Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

дуче

Пост №1. Что можно найти в этом блоге

Сообщество "Киевские проекты": как обустроить город. Градостроительство, транспорт, малые формы, туристическая привлекательность - о Киеве будущего, который творится сегодня.

Путеводитель по Киеву: 750 достопримечательностей - от автора блога и  alex0904. Авторы выделили 750 наиболее интересных достопримечательностей города, разместив их в 50 условных районах. Как купить.

ГОРОДА УКРАИНЫ: Самый массовый проект в журнале – это фотоотчеты из поездок по городам под тегом сities, несколько сотен постов.Здесь можно осмотреть дворцы и замки, церкви и костелы, парки и кладбища, ратуши и вокзалы (доступны расписания). Присутствует индастриал и заброшенные объекты, уделено внимание пешеходным зонам и оригинальным заведениям. Также – городская скульптура и городские истории. Детальнее о проекте+список городов.

ГОРОДА В ЦЕЛОМ:    о социальном феномене Города, об архитектуре, транспорте, мировом опыте развития и будущем в целом. Отдельное внимание уделено железной дороге и трамваям, а также отдельным проектам. Более к Киеву относится рубрика записки градоначальника.

Collapse )

promo questrum november 20, 2013 14:36 8
Buy for 40 tokens
Путеводитель-энциклопедия по всем уголкам Киева – от Майдана Независимости до Троещины и Церковщины от автора этого блога questrum и alex0904. Авторы выделили 750 наиболее интересных достопримечательностей города, разместив их в 50 условных районах; каждый из них…
Большой Кот

Вокруг Киева за 7 минут

Уникальная съемка от Олега Тоцкого
Оригинал взят у tov_tob в Вокруг Киева за 7 минут


Небольшое видео, снятое в прошлом году по маршруту ретро-паровоза. Все киевское ж-д кольцо, ускоренное с 2 часов до 7 минут, и по совместительству круговая экскурсия по станции Дарница, которую почти полностью объезжает паровоз во время поездки.

Это видео могло бы появиться на ваших экранах намного раньше, если бы не одно но: в силу постоянного изменения картинки для качественного отображения требуется весьма большой битрейт (версия без визуальных потерь в качестве занимает 3,5 ГБ) и, как оказалось, стандартные видеохостинги даже в HD слишком сильно пережимают файл, превращая картинку в цветную кашу. Обидно, ведь в исходнике изображение весьма чистое. Хочется сказать спасибо всем и особенно zloi_litovets за советы в одном из предыдущих постов и помощь в размещении видео вне Ютуба или Вимео. К сожалению, разумного варианта по качеству и удобству просмотра так и не нашлось, поэтому покажу уж как есть.

Если вы хотите развернуть ролик на весь экран, но не хотите испытать эстетический шок :) , лучше скачайте более качественную версию (500 МБ) отсюда: http://www.ex.ua/742027069141
головна

Удобный город. Осокорки: обнять и плакать



Какие районы Киева наиболее проблемные? "Хрущевские", частный сектор, исторический центр? Нет. Все они создавались давно, естественно не соответствуют в полной мере нынешним реалиям - это нормально. А вот когда новые районы строятся с уже заложенными ошибками - это уже настоящая беда города. Показательны в этом плане Осокорки - одна из крупнейших стройплощадок Киева. Получасовой прогулки по периметру квартала Днепровская Набережная - улица Анны Ахматовой - проспект Григоренка достаточно, чтобы увидеть множество грубых урбанистических ошибок. Увы, застройщики и архитекторы пока не учатся.

Collapse )
головна

Чувствовать Город. Львов 15 лет спустя



Этот пост о городе несколько необычен. Экскурсионные обзоры Львова уже выходили, а из нового материала добавлю разве что музей народной архитектуры – это полностью новое место в эту поездку. Но хочется не выложить еще полсотни фоток – а рассказать несколько более эмоционально, через призму своих ощущений улиц, площадей, домов. Ведь любой город – это квинтэссенция человеческих стремлений, взглядов, чувств, каждый из нас замечает разные мелочи. Но именно из них состоят наши уникальные впечатления о самом высшем проявлении человеческой самоорганизации – о Городе.


1999

Самый первый приезд во Львов запомнился мало. То был 1999-й год, когда с киевских школ сюда отправили целый поезд старшеклассников – тот еще ужас-ужасный. Сейчас мы уворачивались от подобных «группировок», то ныряя в боковые улочки и аллеи, то пытаясь обогнать. А тогда меня в подобной группе таскали то на Высокий Замок, то к собору святого Юра, была ли ратуша – даже и не помню. Сейчас, пытаясь вспомнить свои же свежие воспоминания, скажу четко – пока водят «за ручку», запоминается плохо, калейдоскоп, забег, нет единой картины. С таким же успехом можно почитать в интернете.

Collapse )
головна

Экскурсия Суть Города. Часть 1. Подол – отсюда начинался Киев



1 мая, четверг, 12:00, ст.м.Почтовая площадь, вход в фуникулер.

Подол – древнейший район города, и жизнь била здесь ключом всегда, даже когда Софийский собор стоял в запустении. Природа этого места послужила во многом причиной возникновения Киева как транзитного города-полиса именно здесь, где в Днепр впадают разветвленные речные системы Десны и Припяти, а небольшая речушка Почайна послужила очень удобной природной гаванью. Здесь торговали и строили флот, крестили Русь и создавали инфраструктуру современного Киева.

Маршрут нашей прогулки проляжет не только сформированными после пожара 1811 года прямоугольными кварталами – мы обследуем и уцелевшие улицы с многовековой историей, особое внимание уделим набережной, а также уникальную аллею над линией метро. Особое внимание уделим инфраструктуре – первому водопроводу, первому трамваю, первой канализации, первой электростанции, все это тоже было именно здесь, на Подоле. Так мы сможем познать Суть Города – почему и как Киев стал таким, каким он есть ныне.

Во время экскурсии Вы узнаете:

- из каких средств наполнялся бюджет Киева 15 веков назад, на чем зарабатывали киевляне;
- как Киев стал перевалочной базой на «пути из варяг в греки»;
- куда делась летописная река Почайна, где крестили Русь;
- почему Подол имеет прямоугольные улицы и как появилась гавань;
- как появилась городская инфраструктура – общественный транспорт, водопровод и канализация, электроснабжение;
- когда на самом деле появился Гостиный двор, почему и куда изначально ходил фуникулер.

Стоимость - 40 грн.

п.с. перепост приветствуется :)
головна

Ровно год назад. Снежный апокалипсис-2013

головна

Cities-2: Винница. Центральная улица Соборная и не только



Столица Подолья, Винница во многом "благодаря" крайне неудобному автомобильному сообщению, живет как бы своей отдельной жизнью. Впрочем, здесь сыграл роль и фактор городской власти: за неполный десяток лет мэрства Владимира Гройсмана 370-тысячный город сменил довольно обыденный советский уличный пейзаж на вполне европейский. Улицами поехали цюрихские трамваи, совсем не найти привычных для Киева пивных киосков со щупальцами холодильников, да и вообще киоски - только для прессы, в которые можно зайти. То там, то там - разнообразные активности, удобности и красивости. Начнем с центральной улицы Соборной - оси города. Ну и немного анонсовых фото отдельных частей - урбанистам сразу на заметку украинский опыт.
Collapse )
головна

Cities-103. Черкассы. Часть 1. Бульвар Шевченка - ось бывшего уездного города

«Черкассы»

Впервые Черкассы упоминаются в 1284 году, однако региональным центром город стал совсем недавно. Во времена Российской империи Черкассы были уездным городом, т.е. с таким же статусом как и соседняя Золотоноша. Но брагодаря размещению на берегу Днепра торговля и промышленность развивались активней, город рос - что видно по сохранившимся общественным зданиям, в том числе авторства того самого архитектора Городецкого. Впрочем, и при советской власти Черкассы сначала были райцентром Киевской области -и лишь в 1954 году "обзавелись" собственным регионом. И ныне среди областных центров город выглядит довольно скромным, хотя по уровню и выше той же Белой Церкви, подчас претендующей на функции областного центра. Впрочем, админфункции тоже содействуют развитию - как и наличие огромного химического производства.

Планировку Черкасс можно назвать скучной. Длинные улицы вдоль Днепра вместе с поперечными сформировали прямоугольные кварталы. На отдалении - советские жилые массивы. В старину же город делился на две части - нагорную Казбет и низменную Подол. От последнего, спускавшегося к самой воде и застроенного небольшими домами, остались считанные улочки - по сути, черкасский Подол был подтоплен при заполнении водохранилища. Все было снесено, намыт песок - и появился прибрежный жилмассив многоэтажек Мытница. Именно от слова "мыть" - хотя по-украински это название переводится как "таможня". Мы же пока отправимся от жд вокзала по главной улице города - бульвару Шевченка.
Collapse )
головна

Cities-102. Золотоноша. Часть 1. От вокзала к центру, или Провинциальные зарисовки



Качественная, хорошая, позитивная провинция - таков вердикт вынесен Золотоноше. Город ни разу не туристический - но здесь есть что посмотреть и что прочувствовать. Целая улица старых торговых зданий, разнобой советской застройки, храм с уникальными сводами, железнодорожные истории, классические автобусы, забавные - но не совсем трешевые - вывески... Полный комплект для позитивной неспешной прогулки.

А в довершение образа старинной провинции мы сюда приехали - и ухали - на настоящем паровозе. Пока это самый оригинальный транспорт проекта Cities.
Collapse )
головна

Cities-111. Алушта. Часть 1. От Кольца до моря



30-тысячная Алушта, в общем-то довольно небольшой город, хоть и раскиданный в силу рельефа, по сути является вокзалом и воротами ЮБК - непосредственно через город, через Кольцо, проходит дорога на Ялту и иже с ними. К тому же Алушта - курорт для ленивых, кто только пересек горы - и сразу хочет попасть к морю, не особо разбираясь что там дальше еще на побережье есть. Потому летом Алушта - сущий ад с огромными толпами публики. А вот до сезона здесь вполне можно прогуляться посреди пустынной инфраструктуры.

В этой части мы пройдем по улице Горького - от того самого Кольца с автовокзалом на въезде со стороны Симферополя практически до самого моря. Улица пестрая, узкая, почти в конце - троллейбусная станция. И конечно же вокруг "Жилье" (ТМ)

Collapse )